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Goped ESR1000H mit modernster Lithium-Polymer-(LiFePo4)-Batterie-Technologie und CIDLI-Federung

Das ESR1000 und ESR 1000H mit Lithium Polymer Akkus ist ein entscheidender Fortschritt in der Elektroscooterbranche. Nach Jahren der tragbaren Elektrofahrzeug Entwicklung, Test-Programmen und dank dem Stand der Akku-Technik ist Patmont Motor Werks an der Lithium-Ionen-LiFePo4 angetrieben ESR1000 Produktlinie angekommen.

Die sehr teuren LiIonen Akkus haben eine günstigere und auch sicherere alternativevariante mit ähnlicher Performance. Der grösste Bonus sind bis zu 1000 Ladezyklen, also ca. 4 mal mehr als mit Bleiakkus und 2 mal mehr als mit LiIonen Akkus. Diese Tatsache verringert an den neuen ESR1000 Modellen deutlich die Kosten pro gefahrenen Kilometer!

Der Lithium-Eisen-Phosphat-Akkumulator (LiFePO4-Akkumulator) ist eine Weiterentwicklung des Lithium-Ionen-Akkumulators. Dieser Akku zeichnet sich durch hohe Lade- und Entladeströme, sehr gute Temperaturstabilität und lange Lebensdauer aus, ist aber zur Zeit noch Voluminöser und somit schwerer bei gleicher Kapatzität. Das ESR1000 braucht kein externes Ladegarät wie die LiIonen-Modelle welche in regelmässigen Abständen extern geladen werden sollten. Das ESR1000ex arbeitet mit 28 Volt was gegenüber den traditionellen ca 8kg schwereren 24 Volt betrieben SLA ESR750 Scooter die Leistung und Reichweite erhöht und somit fast an Reichweiten wie die der LiIon-Scooter.

Das ESR1000 wird mit zwei Akku-Konfigurationen zur Auswahl angeboten. Die Akku-Konfiguration hat einen direkten Einfluss auf die nutzbare Reichweite und das Gesamtgewicht des Elektrorollers. Das "ESR1000 16Ah wiegt 3kg weniger wie das ESR1000 24AH. Die ESR1000ex mit der doppelten Bandbreite ist nur 4kg schwerer und kommt mit dem schönen schwarzen Polymer-Deck Spacer um die zusätzliche Batteriekapazität unterzubringen.

Wie bei allen ESR 750 goped Roller bedarf es nichts anderes als das mitgelieferte Ladekabel und eine Steckdose in der ganzen Welt, um für weniger als € 0,10 aufladen, egal wo Sie sich befinden. Die Flux-Capacitor ® Gashebel mit LED-Energie-Monitor geben Info über den Ladezustand.

Der zum Einsatz kommende Spezialmotor kann eine Dauerleistung von knapp über einem PS (750W) abgeben und glänzt dabei mit einer kräftigen Beschleunigung. Das Eprom der Steuerung kann mit einem Gerät beliebig umprogrammiert werden (Geschwindigkeit, Beschleunigung, Standbyzeit etc.). Das Gerät ist separat erweblich, wir stellen ihnen das Gerät gerne auf Wunsch ein.

Effektive und stilvolle Spritzschutze am vorderen und hinteren Rad schützen Fahrer und Hooverboard ® bei schlechtem Wetter. Eine Mad Dog Scheibenbremse vorn welche Anti-Dive sichere und zuverlässige Bremsleistung erzeugt kann durch ein Hinterradbremskit ergänzt werden.

Die ESR1000 gibt es in der Bauart ESR (Electric Speed Racer) oder Hoverboard und kommt gegenüber den ESR1000ex Modellen in einer schlanken Deckkonstruktion.
Im Hooverbaordchassis ist eine eigens von PMW entwickelte Vollfederung C.I.D.L.I. (Cantilevered Independent Dynamic Linkless Indespension) mit vorne 8 und hinten 10cm Federweg verbaut. Die Federung macht das fahren in extremem Gelände möglich und gibt dem Fahrer auf hartem Untergrund das Gefühl vom schweben.Maximalbelastung 250kg.

Zusätzliche ESR1000 Bequemlichkeiten und Vorteile;.
* Kein Off-Board-Ladegerät ist notwendig bei Lithium-Ionen-Polymere ESR GoPeds
* Alle Zubehörteile für die ESR-wie Sattel-Kits, Hinterradbrems-Kits, Gepäckträger-Kits, Torkinator Motor können auch weiterhin direkt nachgerüstet werden.

Siehe Goped-Zubehör

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